Theo tiến sĩ Steve Viscelli, một nhà xã hội học tại Đại học Pennsylvania, kết luận: Theo tiến bộ công nghệ, các mô hình tự lái có thể thay thế khoảng 51.000 người lái xe tải và 32.000 lái xe chuyển phát bưu phẩm trong vòng 25 năm tới. Những công việc đã và đang tạo thu nhập cho tài xế gần 70.000 đô la mỗi năm.
Thêm 211.000 việc làm xe tải khác cũng sẽ dễ bị loại trừ, đó là những nơi mà toàn bộ chiếc xe sẽ được ký hợp đồng với một khách hàng. Các vị trí này hiện đang được trả lương từ 47,000 đến 54,000 đô.
Ngoài ra, Viscelli dự đoán việc giới thiệu các loại xe không người lái sẽ dẫn đến việc số hóa ngành công nghiệp, có thể tiết kiệm hàng tỷ đô la mỗi năm, nhưng cũng đặt "áp lực giảm mạnh" đối với thu nhập của các lái xe còn lại.
Một số dự báo trong số đó là rất xa so với những thách thức mà ngành công nghiệp hiện đang phải đối mặt.
Để theo kịp nhu cầu thị trường, ngành công nghiệp vận tải đường bộ sẽ cần phải thuê gần 900.000 lái xe đến năm 2026, tương đương 90.000 người mỗi năm, nhóm thương mại cho biết.
Vì vậy, các công ty vận tải đường bộ đang thực sự phải tăng mức thu nhập của lái xe để thu hút người đăng ký việc làm.
Việc giới thiệu các phương tiện tự lái có thể giải quyết một số vấn đề thống kê, bao gồm các giới hạn về số giờ lái xe có thể đi cùng hàng hóa, cũng như chi phí vận chuyển tăng để đáp ứng nhu cầu nâng cao trình điều khiển.
Tuy nhiên, các loại xe không người lái có khả năng sẽ phải chịu đựng sự giám sát chặt chẽ về quy định trước khi chúng được chấp thuận cho mục đích thương mại. Một số vụ tai nạn gần đây, bao gồm một số tai nạn đã gây tử vong, đã nêu bật những thách thức đi kèm với việc phát triển công nghệ.
Hồng Anh - Tạp chí NƯỚC ĐỨC
